狡诈的特斯拉：前脚刚获免购置税 后脚就全系涨价

        特斯拉似乎又一次打破惯例了。8月30日，特斯拉在微博宣布，购置税占比税前车价10%，现全额免缴，最高可节省约9.9万。工信部在8月30日布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批），特斯拉在列，涉及Model 3(参数|图片)、Model S(参数|图片)及Model X的多个车型。

        以目前售价最高的Model X(参数|图片) 2019款Performance高性能版为例，该车型基础售价为90.99万元，选择顶配后售价为109.36万元，按照13%增值税的税前价格进行减免，可以享受约9.9万元购置税减免优惠，所以最高可以免9.9万元。

        车辆购置税是个啥？简单来说就是，买车要给国家缴纳消费税，在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。即其计算公式是发票价扣除17%的增值税税率，然后再按10%的税率计征。比如，消费者购买一辆10万元的国产车，计算公式是100000 1.17 0.1=8547元。

        新能源汽车免除购置税是从2014年开始的。当年，财政部、国家税务总局和工信部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，从2014年9月1日至2017年12月31日免征新能源汽车车辆购置税。简单来说，就是只有列入该《目录》的新能源汽车才可以享受免征购置税优惠。

        购买符合要求的新能源汽车，将为车主减轻大约10%的费用支出，此举被解读为刺激我国新能源车产业的一个大动作。2017年12月，在新能源汽车购置税减免结束之后，相关部委继续发布了为期三年的新能源汽车购置税减免政策。

        2017年，在年初工信部对新能源汽车推广目录进行重新审批后，特斯拉成为为数不多进入北京市首批新能源汽车推广目录的品牌，也是唯一一个纯进口产品，但特斯拉一直未能进入《免购置税目录》，享受不了减免政策。此前，特斯拉等外国品牌新能源汽车即使进入工信部和地方新能源推广目录，但只能享受新能源汽车免摇号的政策，并不能与中国品牌一样享受中央和地方的财政补贴。

        然而，满足政策条件的外国品牌（即进入《免购置税目录》）的新能源汽车能与中国品牌一样享受免购置税政策。有专家表示，此前特斯拉未进入《免购置税目录》主要是跟充电标准有关，特斯拉独有的充电技术比其它品牌充电效率更高，但它的充电标准并不满足中国新能源汽车充电标准，因此未能进入《免购置税目录》。

        按常理，国产电动车才能免购置税。但为什么进口方式销售的特斯拉却可以享受购置税减免呢？原因在于其采用了CKD组装生产方式，曲线国产。根据此前报道，为了以最快速度实现特斯拉国产化，特斯拉上海工厂将首先建设一个组装厂，即一条CKD(Completely Knock Down)生产线，将采取全散件组装的生产方式。而根据《文件》显示，第一期“第一阶段”项目同时也规划了整车四大车间及部分配套功能区建设。

        按照特斯拉此前计划，今年下半年将部分实现投产。其总装车间将会首先投入使用，而其他车间将根据特斯拉的计划来投入使用。公开资料显示，特斯拉预计在9个月内完成四大车间的建设，这也再次刷新了业内速度。事实上，特斯拉上海工厂项目自成立以来便一路“绿灯”，在 2018年7月，特斯拉上海超级工厂签约落户上海临港。从签约到开工，特斯拉只用了短短不到半年时间。

        而似乎是为了引入特斯拉，中国政府还修改了汽车产业政策，允许独资的外资新能源汽车在中国成立并生产销售。特斯拉是政策出台后成立首个外资独资的汽车厂商。而根据公开报道，特斯拉在中国建厂的资金也是从中国银行借贷而来。今年3月8日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，其子公司已于3月1日与一批中国银行签订为期一年、总额不超过5.21亿美元（约合35亿元人民币）的贷款协议，资金用于建设特斯拉的上海超级工厂。

        路透社此前报道，特斯拉CEO马斯克2018年三季度的财报发布后的电话会议上说，“对于中国，我们的默认计划将是使用来自中国本地银行的贷款，并通过本地发债为上海(超级工厂)筹集资金。”这家汽车生产商在7月表示，已就在上海生产汽车与中国政府达成一致。该公司在上海的超级工厂将是其在美国之外的首家工厂。马斯克在电话会议上说，超级工厂3的资本支出估计在20亿美元。这意味着特斯来在中国还要继续融资、借贷。

        外界质疑特斯拉来中国是空手套白狼，但在与上海市的相关协议中，特斯拉也有自己的责任。特斯拉此前称，其已同意每年向中国有关部门缴纳人民币22.3亿元（合3.24亿美元）的税款，以获得目前正在建设的上海工厂的土地使用权。

        特斯拉在提交给美国证券交易委员会的文件中称，已经与上海市政府达成了初步为期50年的运营租赁安排，获得土地使用权，目前特斯拉正在这块土地上建设Gigafactory。这份上周日晚间提交的文件称：“根据协议条款，我们必须在未来5年内投资人民币140.8亿元，并从2023年年底开始每年上缴人民币22.3亿元的税款。”特斯拉认为，即使实际汽车产量远低于预期，资本支出要求和纳税目标也是可以实现的。

        今年下半年，特斯拉将在中国国产，不管好坏，这对中国新能源汽车市场都是一件大事。中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示特斯拉降价及在中国建厂，对中国自主品牌汽车来说是一个很大的冲击。特斯拉在一季报中透露，上海超级工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3电动车，在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。其计划，今年年底将开始国产Model 3的正式交付。

        为了进一步拓展中国业务，今年6月特斯拉对亚洲业务进行重组，将大中华(参数|图片)区域市场从亚太市场中拆分出来，成立专门的大中华业务部门。资料显示，大中华市场覆盖中国内地及港澳台地区，由朱晓彤负责。早在5月，特斯拉官宣国产版Model 3标准续航升级版续航里程为460公里（NEDC预估）的起售价为人民币32.8万元，但外界原本期待国产版的售价能下探至30万元以内。

        而在特斯拉获得增值税减免的同时，特斯拉却又宣布涨价。8月30日晚间，特斯拉中国的官网显示，Model 3各版本售价全面调高，其中标准续航升级版（进口）从35.59万元调高至36.39万元，双机电全轮驱动长续航版从42.99万提高至43.99万元，高性能版从49.99万元调高至50.99万元，但国产版售价不变，仍为32.8万元。

        此外，Model S和X的售价也有调高，Model S长续航版售价从77.69万元上升至79.39万元，高性能版从87.57万元调高至89.39万元；Model X长续航版从79.09万元调高至80.99万元，高性能版从89.01万元调高至90.99万元。

        另外，未来进口版本的特斯拉还将继续涨价。随着中美贸易战的又一次升级，中国商务部于上周宣布恢复对美国进口汽车和零部件分别加征25%和5%的关税，对于马斯克来说，当务之急还是特斯拉上海工厂的建设，将最初从依赖美国生产与进口逐渐过渡到本土化生产，将上海工厂的运营尽快步入正轨。如若中国对美国汽车继续加征关税，特斯拉表示将考虑在12月以前再次提价。

（责任编辑：酷生活）