被曝欠薪3月曾融资超70亿 汽车新势力奇点汽车“掉队”

        造车新势力“淘汰赛”，似乎已经拉开了序幕。

        近日，奇点汽车被爆已经欠薪三个月。此前的10月中旬，奇点汽车的员工们收到了一封来自HR的邮件，内容是宣布公司资金在其他账户，薪酬缓发。

        就在半年前的北京车展上，奇点汽车发布重磅消息，30亿元的融资已经就位。当时，奇点汽车董事长沈海寅意气风发，公布了新的车型iM8，并宣布了2018年量产iS6的规划。

        奇点汽车隶属智车优行科技上海有限公司，成立于2014年10月，是汽车新势力的重要一员。2017年4月，奇点汽车推出了量产车型iS6预览版，NEDC综合工况续航里程为400km，预计补贴售价为20万到30万元。

        伴随着新能源汽车成为风口，奇点汽车也被热捧。2018年3月，由长城战略咨询、科技部火炬中心和中关村管委会联合发布《2017年中国独角兽企业发展报告》，奇点汽车榜上有名，估值30亿美元，累计融资金额超70亿人民币。同在榜单上的，还有蔚来汽车与小鹏汽车。

        这么一家明星公司，为何会被爆出现欠薪呢？它要在新能源大潮中“掉队”吗？奇点汽车官方发布声明表示，奇点发展顺利，第一款量产车iS6已经正式列入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录，正在全力准备量产。奇点汽车还表示，目前也已经得到多个地方政府和投资机构的看重和支持，多轮融资顺利，不存在资金问题。

        部分业内人士对时间财经表示，如果真出现拖欠工资的情况，说明它的资金链已经非常紧张。前期奇点汽车的摊子铺的太大，或许对它的资金链造成一定压力。

欠薪三个月

        在造车新势力中，奇点汽车显得有些低调。目前，蔚来、小鹏、威马等汽车已经实现量产、交付，但奇点汽车自2017年4月发布新车iS6后，一直没什么动静。

        直到2018年10月底，沈海寅表示，奇点iS6一直在按部就班进行上线前的测试工作，在新疆吐鲁番、海南五指山、重庆、天津、青海、英国等多地进行了超过200万公里的道路测试，包括高温、低寒等不同天气状况下的不同路况试验。

        此次欠薪风波，让低调的奇点登上了头条。有业内人士透露，奇点的欠薪问题，并非空穴来风。此前，就有奇点员工在网上吐槽，已经连续两三个月发不出来工资，公积金已经封存状态，社保估计也悬了，而且最重要的是，仍然正在招人。这也让他们对奇点汽车的未来发展充满担忧。

        众所周知，造车确实非常烧钱。蔚来汽车董事长李斌曾表示，造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿。小鹏汽车董事长何小鹏也说过，以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。他甚至表示，2018年小鹏汽车会把36个月的钱全部融到。只要熬过最痛苦的时间，企业就很有可能持续，所以小鹏汽车要先活过3年。

        奇点汽车也一直在融资方面发力。截至目前，奇点汽车累计融资金额达到70亿人民币。除了B轮融资的6亿美金，2018年4月还完成了30亿人民币规模的C轮融资。同时，奇点汽车还与苏州政府，合作成立100亿的智能电动汽车产业投资基金，投资范围涉及智能汽车相关的电池、电控、电机以及设计、工程、材料、人工智能、云计算等多个产业。

        这也让奇点汽车有了更多底气。沈海寅曾表示，他们产业基金本身不光是投到我们的奇点汽车，还会投上下游产业链。他们自己融的钱当中也有很大一部分是债权，即股权+债权的综合方式。至于资金够用不够用的问题，沈海寅表示，这取决于奇点汽车的资金利用效率。到9月为止，奇点汽车只有近千人，但是有车企可能已经达到了几千人。他们现在更注重在于如何用最少的钱，做更多的事。

        不过，与蔚来、小鹏、威马等专注于乘用车，奇点汽车采取商乘并举、“一拖三”生产布局，除湖南株洲的商用车生产基地外，还有江苏苏州的小型智能电动车生产基地，以及安徽铜陵的中大型智能电动车生产基地，成为造车新势力中产能布局阵势最大的企业。业内普遍认为，这使得奇点汽车承受更大的资金压力，或许是出现欠薪的重要原因。

交付延期

        除了拖欠工资，奇点汽车也遭遇了交付延期。2018年1月，奇点汽车在北京市嘉铭中心的汽车体验厅对外开放，并放言一年要开200家这样的体验厅，年底时奇点iS6将量产上市。但最近奇点汽车表示，iS6将推迟上市，预计在2019年春节前后。

        虽然出现延期，但沈海寅却并不太担心。他不认为量产早或晚，是决定胜负的关键。他们并没有把量产作为一个特别大的压力所在。比起时间来讲，他们认为质量更优先，因为质量一旦出问题后，他们就很难挽回了，但是时间上的延迟还是容易挽回过来。

        不过，这也让奇点面临更激烈的竞争。2019年，将是造车新势力的交付大年。小鹏汽车首款量产车G3，将于3月后实现大规模交付；蔚来汽车第二款产品ES6，以及电咖汽车旗下的天际ME7，将分别于6月和下半年开始交付；爱驰U5也计划于四季度批量交付。

        此前，多位车企高管曾表示，未来3年时间，中国造车新势力能够存活下来的数量不超过10家。何小鹏更极端地认为，能够成功活下来的造车新势力可能超不过2家。奇点汽车iS6能否在众多品牌竞争中脱颖而出，尚是未知数。

        值得一提的是，奇点汽车选择了代工模式，但具体由谁代工却一直很神秘。最近，沈海寅表示，正与北汽共同推进产线准备，预期2019年完成2万辆销售目标。他还补充，与北汽的合作不限于北汽新能源，可以用到整个北汽集团的多余产能，是长远的合作。

        公开信息显示，2018年10月，工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，其中也包括奇点汽车，申报单位是江西昌河汽车有限责任公司。这也意味着，奇点汽车将由北汽昌河代工，这也让人对车的质量有一些担忧。

        最新消息，奇点汽车已经拿到一笔钱，开始发放员工工资。但随着iS6的量产、交付，需要的资金量会更大，这对奇点汽车将是更大的考验。

（责任编辑：陈晶晶）