车市不兴后 中国品牌当前的三种生存状态

    中国汽车工业协会发布6月汽车工业产销数据，其中乘用车同比（扣除两节因素外的月份）七年来首次双双下降，整个上半年产销同比增长仅4.8%，比上年同期回落6.38个百分点。

    经济下行，股市动荡，车市低迷。但是从具体数据来看，中国品牌同比增幅高于整体，达到14.57%，占有率比上年同期提升3.54个百分点，达到41.45%。整体数据向好，意味着中国品牌的日子真的是越过越好么？

    解读这一良好局面的关键之一，“成也SUV败也SUV”。虽然在轿车领域完败于合资，但部分中国品牌由于及早瞄准并开拓了SUV业务，错位竞争之下迅速提高了销量，改善了效益。

    网易汽车认为，如果以SUV市场的表现为视角，目前日子过的还不错的中国品牌汽车企业大致上可以分为三类：SUV车企、轿车车企、“两条腿”车企。

    江淮：又一个SUV车企

    重SUV、轻轿车是最成功的中国品牌之一长城汽车多年以来的发展特点，近年来合资品牌在轿车市场持续地价格下探更是坚定了长城做一个“SUV车企”的决心。忍痛转型的奇瑞尽管拿出了艾瑞泽系列轿车这样的诚心之作，但是目前走量的还是瑞虎系SUV车型，占了奇瑞将近一半的销量。比亚迪S7、广汽传祺GS4、MG锐腾、一汽轿车XC80等SUV几乎都是其所在企业的销量最高的车型。

    根据中汽协的数据，今年上半年江淮瑞风S3累计销售9.19万辆，排名仅次于哈弗H6和大众途观。另有数据显示，瑞风S3五月份的销量占江淮乘用车全部销量的48.24%，而这一比重在3月份更是高达57.64%，江淮越来越像一个SUV车企。

    江淮汽车股份有限公司党委副书记王东生此前接受网易汽车采访时表示，“在SUV领域我们一定会乘胜追击，S2有望在今年8月份推出，S3保温的同时，我们希望S2尽快火起来。”

    相比于提起瑞风S3的自豪、S2的期待、S5做改变后的肯定，谈到轿车领域是否会有动作时，王东生表现出的更多是谨慎和务实：“与其去轿车市场拼个鱼死网破，不如静下心来做些研究，先沉淀，现在肯定是以SUV为重点。”

    长安：孤独的“两条腿”车企

    与SUV领域的红火形成鲜明对比的是，中国品牌在轿车领域日益艰难，能够在此两个战场均榜上有名的实在不多，长安汽车（微博）算是一个。查看1-6月份的累计销量，长安CS35、CS75分别以8.88万辆、8.69万辆排名SUV销量榜前五中的两个席位。

    轿车方面，长安的主力车型虽然没能像CS35、CS75般名列前茅，但是逸动在6月份以14277辆的销量在中国品牌里位列头名，悦翔、悦翔V3也有超过四五千的销量。

    今年1- 5月，中国品牌S U V销量达1 2 0 .4 6万辆，同比增长101.5%，与之形成鲜明对比的则是中国品牌轿车同期销量则下滑8.3%，5月份中国SUV销量超过中国品牌轿车的销量。

    大环境是越来越多的自主品牌仅靠SUV过活，长安汽车则在轿车和SUV两个重要领域均有不错的销量表现，比起SUV车企，长安更像是个孤独的“两条腿”车企。

    吉利：“另类”的轿车车企

    如果对比下SUV和轿车的销量，吉利汽车恐怕是中国品牌里最“另类”的车企了，因为其轿车在销量上压倒性地超过SUV。

    今年前5个月，帝豪已累计销售89118辆，在中国品牌轿车领域是绝对的销量冠军。如果再加上远景以及金刚，这三款轿车的销量已经占据吉利汽车总销量的76%，而其唯一一款SUV车型GX71-5月累计销售2.96万，占总销量的13.41%，远低于轿车所占比例。

    但是，通过了解吉利的车型推出计划，这顶“另类”的帽子也许不会戴太久。根据此前消息，明年吉利至少推出四款SUV，并计划在3-5年内推出7-8款SUV产品，可见吉利希望迫切改变在SUV市场的劣势，抓住SUV的热潮。

    据悉，代号为NL-3的紧凑型SUV最早有望今年年底推出，轿车领域颇有心得的吉利如果能在SUV市场延续辉煌，那极有可能跟长安汽车一起成为中国品牌里少见的“两条腿”车企。

    “罗马非一日建成”，成功甚至伟大的企业同样不是短时间内就可以铸就的。在这个竞争激烈、气象万千的汽车行业里，每个中国品牌都在正经历着各自不一样的发展过程。就目前的车市来说，SUV的确是中国品牌生存的强心剂，但是当曾经的蓝海慢慢变红，特别是外国品牌拍马厮杀过来，中国品牌在轿车领域的悲剧未必不会重演。

    对目前越来越多的SUV车企和“另类”的轿车车企来说，能够“两条腿”走路可能值得羡慕。但是长远来说，产品力的提升、对用户的负责精神以及有效的营销本领应该是企业不懈的追求，将市场的客观需求与自身的能力特点相结合，才有希望在竞争中脱颖而出。

（责任编辑：网易汽车）