在华建厂 特斯拉也恐迎来喜忧参半的新挑战

    在双积分政策落地之前，人们还在为自主品牌能否有机会在新能源汽车领域实现弯道超车而议论纷纷，而当在政策终于在9月29号被正式推出之后，人们终于能为自主新能源汽车的发展稍稍松口气。

    然而在时隔不到一个月的时间里，随着《华尔街日报》一条新闻的公布，中国新能源汽车市场似乎又要迎来新的挑战。

    10月22日，据《华尔街日报》披露，特斯拉已与中国政府在上海达成协议，将在上海自贸区建设生产设施，根据新工厂协议生产的汽车仍将面临25%的关税。

    除此之外，特斯拉在华启动规模近500人的校招以及特朗普11月8日访华的消息也纷至沓来，它们的矛头似乎都纷纷指向特斯拉在上海建厂这件事。

    而一直以来，关于特斯拉入华的消息几乎没有停止过，就在四个月前，特斯拉中国区就曾对外发布公告表示过特斯拉在上海建厂的可能性。可以说特斯拉对于中国新能源市场这块蛋糕已是觊觎许久。

从过去对于电动汽车的补贴到如今双积分政策的落地，随着新能源汽车不断地发展，中国新能源市场成为了全球最大的单一市场。在2016年，中国新能源车已经累计推出超过100万辆，占全球市场保有量的46%。

    面对中国这个庞大的市场，在上海自贸区独资建厂这件事对于特斯拉的好处自然不言而喻。

    特斯拉可以保证自身相对独立地位和知识产权，虽然在华独资建厂将失去免除25%进口税的机会，但仍可省去从美国到中国的运输成本。不仅如此，对于特斯拉提高产能也是一件至关重要的事情。

    特斯拉的低产能几乎成了人尽皆知的事情，三季度只交付了260辆Model 3，如今还有40多万台订单等着消化。虽然无法立刻缓解，但从长远角度考虑，在中国增建工厂对于其提高产能起到了很大的帮助。

    不仅特斯拉对中国新能源市场虎视眈眈，中国的消费者对于特斯拉这个新奇之物也表现出了浓厚的兴趣。从去年特斯拉的表现我们就能够很明显地感受到这一点。

（责任编辑：宋晓军）