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摩拜沉默ofo落泪哈啰出行已完成40亿元融资

来源:宋潇潇 时间:2018-12-28 点击:

根据报道,在今年9月左右,哈啰出行已经完成了新一轮融资,由春华资本、蚂蚁金服联合领投,老股东继续跟投,春华资本的投资额超过蚂蚁金服,此轮融资额在40亿元人民币左右。对此,哈啰出行方面回应确认了这一消息,但没有透露更多的细节。

        在北京今年迄今最冷的一天——零下12度,哈罗单车传来已于9月份完成融资40亿元的消息。而它的同行则是另一番光景:摩拜忙着裁员,ofo正垂死挣扎。根据报道,在今年9月左右,哈啰出行已经完成了新一轮融资,由春华资本、蚂蚁金服联合领投,老股东继续跟投,春华资本的投资额超过蚂蚁金服,此轮融资额在40亿元人民币左右。对此,哈啰出行方面回应确认了这一消息,但没有透露更多的细节。

        有阿里和蚂蚁金服这两棵大树,“好乘凉”的哈啰在资本紧张的2018年中多次传出融资的消息。据公开报道,今年6月和7月,蚂蚁金服连续投资哈啰出行的E+和F轮融资,融资额分别为20亿美金、10亿美金。

        但IT桔子的数据显示,哈啰出行2018年公开的融资只有两次,分别是于今年4月份完成的来自蚂蚁金服和复星集团的7亿美元融资,和6月份完成的来自蚂蚁金服的20亿元F轮融资。

        哈啰的故事已经被讲过无数遍。摩拜和ofo在北上广深打得火热的时候,它选择默默布局二三线城市,避开沙场上的正面竞争,而后逆势起飞。

        当然,哈啰起飞的翅膀,是阿里和蚂蚁金服给的。蚂蚁金服投资哈啰之后,不管是支付宝的入口,还是免押金的政策,都越来越多地体现着阿里的意志,哈啰已经变成了支付宝布局线下支付场景的一个无比好用的工具。

        哈啰提前站队阿里,找了一个不错的栖身之所,而相比丰衣足食的哈啰,一旁的摩拜和ofo就显得惨了许多。

       想要“跪着活下去”的戴威,没挡住为退押金而排起长队的1400万用户,也挡不住那则涉及执行标的超5360万元的法院通知单。虽然最后一根稻草还没有出现,但在公众心中,ofo已经死去。

        摩拜因为抱紧了美团的大腿而境况略为可观,但还是没能避免创始团队出局、裁员传闻频出的结果。等到合并优化的阵痛结束,摩拜将彻底美团化。摩拜在这个风口上取得的胜利没能维持太久,损落的亦是如此之快。

        就这样,哈啰出其不意地站在了共享单车领域的聚光灯下。只是,赢下出行领域的战争,哈啰也并不是十拿九稳,它的不确定性还是体现在其新扩增的网约车业务上。

        10月11日,哈啰出行更名不到一个月,就悄悄上线了网约车入口,宣布首批试点城市为上海、南京、成都。

        共享单车的故事还没有讲到结尾,哈啰那颗要布局整个出行业态的野心就已经藏不住了。

        就在今天,全天候科技还注意到,哈啰出行APP打出了“顺风车主招聘,顺路拼车转油费”的广告;对此,哈啰出行表示,目前在全国部分城市开始了顺风车车主招募,产品还未上线。而顺风车业务也是哈啰出行继接入嘀嗒出行、首汽约车业务之后,在网约车领域的新布局。

        改了名字的哈啰,确实已经不是当年的那个哈啰了。对于哈啰的边界,哈啰出行执行总裁李开逐曾对《中国企业家杂志》表示过,“接入嘀嗒、首汽是希望拓展业务边界,至于是不是保持入口,或者自己会不会涉足其中,我们目前没有边界,但也没有明确的计划。”

        试探起自己的边界,哈啰自然还得小心翼翼。因为对于网约车领域来说,2019年将是网约车领域野蛮生长之后,受到约束和监管力度最大的一年。滴滴的顺风车业务还在无限期下线中,美团的网约车业务已经也划上了休止符。

        同时现阶段,对于网约车的发展方向和盈利模式,也还没有人能给出最优解,哈啰出行的网约车业务能做到什么程度,依然有待观望。

        有意思的是,10月份,有媒体爆出哈啰出行正在与ofo洽谈收购事宜,哈啰出行当时回应称,“ofo董事会曾邀请并提议哈啰与其进行合并”,但他们认为,在当前阶段,还是先“做好自己”。于是想要做自己的哈啰就这样默默融完了资,与ofo的水深火热划清了界限。

        马上就要进入2019年了,共享单车的终局是不是也该来了?

(责任编辑:陈晶晶)

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